為了讓一部冠軍級車型更加出色，來自奧迪運動部門的工程師與技術人員承擔了這項艱巨的任務，開發(fā)出了最新一代A4的DTM版以期在未來的DTM賽車中再次取勝。僅從視覺的角度來說全新的DTM版的A4無疑是成功的�；谛乱淮鶤4的DTM車型顯然比Mattias Ekstrm在去年的DTM賽事中取勝的車型更加漂亮。
第四代奧迪A4 DTM內部代號為R14，從技術角度來說也是極具未來特征的。在CFD計算方式的幫助下，特別注意了車子的周邊的氣流運動情況。奧迪賽車運動部門的負責人Wolfgang Ullrich博士稱："通過這些努力，我們從去年R13代車型開始的研發(fā)工作已經圓滿結束，我們相信我們已經達到了在常規(guī)框架下最為合理的空氣動力學水平。"
從2007年3月開始的過去的12個月研發(fā)期中，一部更為卓越的DTM賽車誕生出來。奧迪運動技術部門的負責人Martin Muhlmeier博士表示："堪與Quattro，F(xiàn)SI和TDI技術相媲美的新技術創(chuàng)新由于可以突破街車法規(guī)的限制而有更好的表現(xiàn)，在DTM賽事中更為重要的是這些技術的應用與實現(xiàn)。"
發(fā)動機方面奧迪為其配備了一部4升的460匹V8發(fā)動機。內部摩擦被大大減少，但動力曲線卻進一步得到改善。
DTM（德國房車大師賽）在技術上的規(guī)定只留給工程師們非常狹小的發(fā)揮空間，然而奧迪還是為DTM量身定制了一款與其他競爭對手有很大差異的房車。此外，在與時間的比賽中，奧迪運動部負責人沃爾夫岡o尤爾里斯博士贏得了第一回合的勝利：新奧迪A4 DTM成功地趕在圣誕前夕完工，這比其他的競爭對手都要早。
在第一次DTM綜合測試中取得了最佳成績
由沃爾夫岡o艾普爾( Wolfgang Appel，負責車輛技術)、尤爾里斯o貝爾茨克( Ulrich Baretzky，負責發(fā)動機技術) 和史帝芬o艾克爾(Stefan Aicher，技術項目總監(jiān))負責指導開發(fā)的A4 DTM賽車繼承了奧迪R8的成功基因，這在第一輪比賽中就已經體現(xiàn)出來：四天后，新奧迪房車在埃斯托里爾的測試中取得突出成績，排在了用時記錄的最前列。
